發電機組壓力過低是一家具有完整生態鏈的企業，它為客戶提供綜合的、專業現代化裝修解決方案。為消費者提供較優質的產品、較貼切的服務、較具競爭力的營銷模式。
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500kw柴油發電機負荷過低時會出現哪些故障?
1、kw柴油發電機如在在低負荷狀態下持續運行，有可能會出現以下故障：發電機組柴油機活塞—氣缸套密封不好，導致機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。對于增壓式柴油機，低負荷運行由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入氣缸。
2、低頻率運行時，發電機的通風量將減少，為了維持正常電壓，要求增加勵磁電流，使柴油發電機組頂子和轉子的溫升增加，為了不超越溫升限額，不得不降低柴油發電機組所發電量。低頻運行時，由于磁通密度增大，變壓器的鐵芯損耗和勵磁電流都將增大，為了不超越溫升限額，不得不降低變壓器負荷。
3、柴油發電機啟動困難的問題主要體現在兩個方面：一是氣缸內無爆發聲，排氣管冒白煙；二是排氣管冒黑煙。解決這類問題，需要確保柴油發電機啟動的四個基本條件：具備一定轉速、油路氣路暢通、氣缸壓縮良好和供油正時。具體原因包括柴油機轉速低、油路氣路不暢通、氣缸壓縮不好和供油不正時等。
4、低油壓時，當發電機里的機油不足或達到警戒位時，發電機組也會發出低油壓報警并停機。過電流時，當用戶的使用負載超過汽油發電機組額定電流時，發電機組也會出現停機報警。過負載時，當用戶的負荷超過發電機的額定功率時發電機也會出現報警停機另外。
5、可以稱為發電機負荷過低，在這種情況下機組效率很低，經濟性很差。而且柴油機的工況達不到理想狀態，（很多密封件、配合間隙是按照大負荷來設計制造的）。這種情況下柴油機容易出現漏油甚至燒機油的情況，包括“卡特彼勒”、“帕金斯”、“康明斯”等國際大牌生產的機組。
濰柴發電機組的常見故障有哪些?
1、濰柴發電機組的常見故障主要有以下七項：柴油機噴油時間過早或過遲 氣缸內發出有節奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲擊聲，此時應調整噴油提前角。
2、⑧調速器調試不當。原因有：機手故意提高單缸柴油機調速彈簧的預緊力；Ⅱ號泵調速器的作用點過高，致使停油轉速高或不能停油；調速器內潤滑油多或粘度大。機油引起柴油機飛車的原因：①空氣濾清器中機油過多，被吸入氣缸。②油底殼機油過多，工作時竄入氣缸。
3、濰柴發電機組噴油器產生故障的原因如下：噴油嘴偶件出現嚴重磨損，一是由于受到高溫和沖擊負荷的作用，另外還與柴油中的機械雜質有關。當偶件出現嚴重磨損后，噴油嘴偶件會發生滴油現象。噴孔堵塞是因為柴油中機械雜質較多而造成。
4、噴油泵故障。噴油泵各缸供油量不均勻度過大，內部柱塞有卡滯現象，油量調節齒桿移動不靈活，油量控制套筒固定螺釘松動等，均會使柴油發電機組轉速不穩定。調速器故障。柴油機調速器中的調速彈簧彈力減弱或單向推力軸承損壞，易造成柴油發電機組轉速不穩。
柴油發電機組柴油機泵柴油過少的原因
機泵磨損比較嚴重，導致泵油量不足。柴油粘度過低，使柴油從各相對運動零件間漏失，造成粘度過低的原因，主要是因為機油過期或者是因為機油的質量比較的差。主軸瓦及連桿軸瓦的軸承間隙過大，使柴油嚴重漏失。集油器的濾網被雜物堵塞，使機泵吸不上油。
）噴油泵內有空氣或油管接頭松動漏油。2）進油壓力過低，如輸油系供油量不足、噴油羣中回油閥彈簧過弱，柴油濾清器堵塞等都會造成進油壓力過低。3）柱寒調整得供油量過小（即調節齒圈與齒條相對位置不對），或調節齒圈的鎮緊螺釘松動而位移，使供油量過小。4）柱塞偶件磨損過度。
原因：調定轉速過低；調速彈簧過軟。上述原因會使發電機運行無力；若調速彈簧失效，則轉速可能會忽高忽低。排除方法：重新調定或更換調速彈簧。氣缸壓縮壓力低及各缸壓力相差過大 原因：氣門間隙不當；氣門與氣門座密封不嚴；氣缸不密封。
柴油機供油不足的原因：燃油濾清器堵塞。燃油太臟，冬天燃油冰點低，造成冰堵。輸油泵壓力不足。油泵損壞，油管內有空氣，油泵傳動部件磨損，隔膜式油泵隔膜損壞等。這些都會導致這次失敗。噴油器的噴油開啟壓力不足。針閥彈簧力過大，噴油泵輸出油壓不足，高壓油管和接頭泄漏等。
發電機組壓力過低是一家具有完整生態鏈的企業，它為客戶提供綜合的、專業現代化裝修解決方案。為消費者提供較優質的產品、較貼切的服務、較具競爭力的營銷模式。